| 日時 | 走行距離 | 種別 | コメント |
|---|---|---|---|
| 2003/12/20 | 3,250Km | オイル | 納車時にオイル交換してくれたとの事。純正でしょうね。 |
| 2004/1/27 | 5,560Km | オイル | エンジンオイルをカストロールRS10W-50に入れ替えました。フィルターもついでに交換。 |
| 2004/2/7 | 5,784Km | プラグ | ちょっと遅めでしたがKNIGHT SPORTSにて純正プラグに交換してもらいました |
| 2004/2/7 | 5,784Km | 圧縮比 |
F 9.9 9.8 9.9(261RPM) R 9.9 10.1 10.1(262RPM) |
| 2004/2/7 | 5,784Km | チェック |
KNIGHT SPORTSに依頼してチェックしてもらった。SPEC表に書いてあること以外に以下のことがわかった。 ・ローテンプサーモ ・トーコンリンク ・エアセパレータ ・プラグコード ・CDI → 後日修理時に永井電子製MDIとわかる これによる問題点は以下のとおり。 ・ローテンプサーモの性でECU補正モードに入りまくる。 ・エアセパレータが純正のものと社外製アルミの両方が付いている。意味がないだけでなく、 圧耐性チューブが必要なところに圧耐性のない普通のチューブが使われている。 ・プラグコードはロータリーの場合は純正が一番よい。下手に変更するとノッキングが起こる 可能性がある 徐々に直していきます・・・ |
| 2004/5/31 | 10,200Km | 修理 |
正丸峠を運転してたら、助手席のドアから「ドン！」何かにぶつかったような音がした。 急いでとめてチェックするとドアに凹みが・・・ かなり上の位置なのでどうやら落石に あったらしい(涙）・・・ フロントのバンパーも何度か下をすっているおかげでちょっと割れてきているので バンパーと左ドアの板金を伊東自動車さんにお願いした。 仕上がりに不満があるということで塗装のやり直しをしてくれたりと、色々満足な対応でした。 |
| 2004/6/16 | 10,880Km | オイル | KNIGHT SPORTSにてエンジンオイルとフィルター交換。 |
| 2004/6/16 | 10,880Km | プラグ | KNIGHT SPORTSにて純正プラグに交換。ちょっと減り過ぎかも・・・ |
| 2004/6/23 | 11,170Km | チェック | 信号等でクラッチを切ると、そのままエンストしてしまう症状が出ていたのでディーラーに見せる。 アイドル調整がおかしいとの事。本来780rpmまで回転数が落ち込むとアイドルアップするらしいのだが、 それが520rpmくらいまで落ち込んでいたらしい。早速調整してもらった。 |
| 2004/7/20 | 13,000Km | 修理 |
草津温泉まで旅行した際に白根山に上ったのだが、前の車を追い抜こうとしてアクセルを 踏んだ瞬間に「バババババ」という音がエンジンから・・・ アクセルを強く踏まなければ おきないので、ゆくっり東京に帰りさっそくKNIGHT SPORTSに・・・ 結果は永井電子製のMDIによる点火コイル破裂とのこと。見せてもらったが確かに破裂というのが 正しい。以前チェックしてもらった際にCDIがついているという話は聞いていたのだが、実際には MDIだったらしい。原因特定には半日以上時間がかかったが 「永井電子製のMDIがついてるってわかっていれば、はじめからここを疑ったのに〜」 ということで、良くあることらしい。とりあえずプラグコードを含めて点火系は純正に 戻してもらいました。圧縮比も測ってもらったが特に低下はしていないようだ。よかった〜 |
| 2004/10/15 | 18,774Km | オイル | ディーラにてSL10W-30オイルとフィルター、ミッションとデフオイルも交換。5,000kmをめどに交換するようにせねば・・・ |
| 2004/10/15 | 18,774Km | プラグ | ディーラにて交換。ここ最近、マフラーからポンポン爆発音がしていたのだが、それが消えた。 |
| 2004/10/15 | 18,774Km | チェック | ディーラにてエンジン・ミッション・デフのオイル交換した際にセーフティチェックをしてくれた。 チェック項目は「エンジンオイル」「ファンベルト」「バッテリ液」「冷却水」「ブレーキ液」 「パワステベルト」「ブレーキペダル」「クラッチペダル」「パーキングブレーキ」「ブレーキ」 「エンジンのかかり具合」「エンジン音」「低速および加速」「灯火装置」「ワイパ」「タイヤ」 「世情装置」「計音気」「排気ガス」である。エンジンオイル量がちょっと足りないといわれたが ロータリーはオイルも燃やすため、もっとはやくに交換する必要があったということだ。 ちょっと反省・・・ |
| ----- | --,---Km | --- | 3,000Kmでプラグ、5,000Kmでオイル交換 |
| 2006/4/30 | 37,325Km | オイル | オートバックスにて雨宮のREオイルに交換してもらいました |
| 2006/4/30 | 37,325Km | プラグ | オートバックスにて純正プラグに交換してもらいました |
| ----- | --,---Km | --- | 3,000Kmでプラグ、5,000Kmでオイル交換 |
| 2008/4/12 | 58,266Km | チェック |
ナイトスポーツにてRE CARE。以下の項目を指摘。 ・ブローバイが多い ・セパレータタンクに多少水漏れあり(締め付け済み) ・アンダーカバーが割れている（プラスチックもアルミも） ・リアトーリンクピロにガタがあり ・MTマウント→外したほうがいいかも ・PPF→黄信号 ・ブーストが多少不安定なのはおそらくEVCバルブが原因 |
| 2008/4/12 | 58,266Km | 圧縮比 |
F 8.6 8.6 8.7(250RPM) R 8.5 8.6 8.5(250RPM) |